Blog

Bon, après le top-case, la sacoche de réservoir: rassurez-vous, je ne vais pas passer en revue tous les accessoires moto. Mais la sacoche de réservoir, là, je suis pour. C'est esthétique, pratique, et ça fait partie de l'harnachement traditionnel de la moto.Et justement j'en ai acheté une il y a pas longtemps, juste ce que je voulais, ni trop grosse (je veux voir mes compteurs, surtout que maintenant on doit les regarder plus souvent que la route!), ni trop petite, et magnétique.J'étais bien contente de moi.Je voulais donc m'en servir le week-end dernier pour aller à une p'tite concentre bien sympa en Suisse. Et là j'ai pris le choc des générations en pleine figure: pas de pochette plastique transparent pour glisser la carte routière! A la place un petit compartiment à téléphone portable! Ben oui, voilà, maintenant on roule avec un GPS et on a le portable à portée de main (des fois qu'on loupe un appel, l'horreur!). Je me marre parce que je n'ai ni GPS ni portable. Pour l'orientation je me sers d'une carte et de mon cerveau (si,si, j'en ai un!); ça marche puisque c'est toujours moi qui fait la route. Par contre, effectivement, je tourne la carte à l'envers, paraît que c'est typiquement féminin. Moi je trouve ça logique, les copains ça les fait rigoler (je vous dit pas quand on est plusieurs sur la même carte au bord de la route).Et si on est vraiment paumés on demande: jamais personne ne nous a refusé un renseignement, au contraire les gens sont bien contents de nous aider, ça créé du lien, comme on dit! Entre parenthèse, créer du lien, c'est un concept à la mode; c'est comme la notion de temporalité: " on n'a pas la même temporalité", sous-entendu moi j'ai pas le temps, je bosse, contrairement à toi, branleur! ou la lisibilité: "on n'a pas assez de lisibilité", en gros on va pas se mouiller si on sait pas où on va. Si vous voulez faire les malins, essayez de les placer! Bref, je m'écarte. Donc pas de GPS et pas de portable non plus, j'ai horreur qu'on me sonne, déjà quand on m'appelle plus de deux fois dans la soirée je crie au harcèlement, c'est pas pour en traîner un avec moi.Et pour les pannes me direz-vous? Et bien mon mari en a un, à chaque fois qu'on est tombés en panne, soit il l'avait oublié, soit y'avait plus de batterie, soit ça passait pas (par chez nous on ne capte rien, ni les GPS ni les portables ne passent, et quand on tombe en panne c'est toujours en rase campagne).Donc dans ces cas là une seule solution: l'habitant, l'autochtone. Pareil on est souvent bien reçu. Et ça créé du lien.

Bon pour en revenir à ma sacoche nouvelle génération, ben je la trouve pas bien pratique. Il va donc falloir que je mette ma carte à l'intérieur et dans la petite poche,  peut-être un paquet de kleenex! Pour pleurer. Sur ma jeunesse et mes sacoches de réservoir!

Depuis l'origine les concepteurs de motocyclettes ont eu le souci de l'image de leurs créations: peintures, lisérés, chrome, forme du réservoir, des pots d'échappement (les belles "queues de carpes "). Dans les années 60 la technologie s'associe de plus en plus avec l'esthétique; puis arrivent les années 70 où la diversité des modèles de motos répondent au besoin de refléter la personnalité de leurs propriétaires. On entre alors dans le conceptuel et le design de la moto devient une création à part entière. Le designer est défini comme un créateur de rêve, de désir et d'émotion. Ceci s'applique particulièrement au monde de la moto. Le designer doit tenir compte des cultures, des modes de vie, mais aussi des contraintes écologiques, politiques et économiques. Associé à l'ingénieur qui va développer tout ce qu'il se fait de mieux en termes de technologie en maîtrisant les notions d'aérodynamisme, d'équilibre, de répartition des masses, etc..., ils sont les principaux artisans de la conception de la machine. Et tout ça pour quoi? Pour que l'heureux propriétaire d'une telle merveille mécanique  et  esthétique y dépose, là où la selle s'envole vers l'infini, une énorme excroissance, un TOP CASE! Telle une grosse verrue qui aurait poussé subrepticement à l'arrière de la moto! Imagineriez-vous Monica Bellucci s'affubler exprès d'un furoncle au milieu du visage? Est-ce qu'elle continuerait à faire fantasmer? Et pourtant certains n'ont de cesse de donner à leur petite merveille d'harmonie et d'ingénierie le look d'un scooter à pizza, et à celui qui le chevauche d'un livreur du même produit. C'est quand même bien moins excitant. On privilégie le côté pratique au détriment non seulement de l'esthétique, du concept, mais aussi de la maniabilité et de la performance.On est loin de l'image du motard rebelle épris de liberté; on rabaisse un engin vecteur de rêve, de frissons et de plaisir en un banal véhicule destiné au transport de son propriétaire et de ses petites affaires.Je ne parle même pas de la tenue de route lorsque ledit topcase est chargé à bloc! D'ailleurs les bikers ne s'y sont pas trompés: machines conceptualisées par excellence, on n'a jamais vu un top-case sur une Harley!

Franchement, vous ne trouvez pas qu'on casse le rêve ? Dans le cas de ces deux belles sportives, est-ce qu'elles ont à l'origine été conçues pour "être pratiques" ?

Juste pour m'excuser auprès de ceux qui sont tombés sur des spams idiots voire pornos sur ce site, je me suis laissée un peu dépasser par des malveillants. Pour remonter un peu le niveau allez voir dans les liens j'ai mis un document de l'INA sur les Eléphants en 1970. Si vous êtes observateur vous verrez une nana qui part en passager en pantalon de tergal et chaussures de ville! J'en ai encore froid pour elle!

Au fait, je vous avais pas dit! Dans le numéro d'octobre de Moto Légende, page 19, rubrique "La moto de vos vingt ans", c'est moi!!!!

Juste un truc pour un problème qui nous arrive très (trop) souvent aux péages d'autoroutes: on se fait facturer un tarif voiture alors qu'on est en moto, donc moins cher. Cela nous est encore arrivé ce week end au péage de Villefranche. Comme c'était le milieu d'après-midi on a pu aller aux bureaux d'APRR à côté du péage. l'employé a recherché le paiement avec le numéro de la CB qui avait été utilisée, et l'a rectifié.On a un peu discuté, ça tombait bien parce que ça commence à m'énerver ces histoires. Alors deux solutions: si on a payé, se rendre immédiatement comme nous dans les bureaux, mais c'est vraiment immédiatement car les enregistrements défilent vite, on a environ 1 heure en cas de trafic fluide, mais c'est 10 mn les jours de grands départs!

Sinon quand on a introduit le ticket, bien prendre le temps de vérifier que c'est Cl 5 qui s'affiche (classe 5, les motos). Si c'est une autre classe, ou si on a un doute, ne pas hésiter à appeler un opérateur avec le bouton SOS, et surtout ne pas introduire la CB ou l'argent tant qu'on est pas sûr, parce qu'après c'est foutu, surtout en pleine nuit à des péages perdus!

Ce qui fait le charme de la moto, ce sont les rencontres, ces gens qu'on croise, parfois de manière furtive mais intense car si on est là, c'est qu'on partage la même passion. Exemple.

L'année dernière, de retour du Sachsenring, nous sommes partis aussitôt le GP terminé histoire de faire quelques km pour nous avancer.Mais au premier plein, vu le déluge et l'hôtel qui se trouvait là, nous avons pris une chambre. Alors que nous déchargions les motos, un groupe est arrivé, motos sportives, immatriculées dans le 88. Salut, plaisanteries d'usage (on a pris les dernières chambres!), il faisait un temps abominable, on ne pouvait plus rouler, les autoroutes de l'Allemagne de l'est, c'est encore rudimentaire, le bitume n'est pas le même que chez nous. On se retrouve au resto et on discute de la course (c'est la fois où Zarco et Terol sont arrivés pile ensemble). On se croise également le lendemain matin au départ.

Cette année, retour du Mugello, le seul hôtel vers Milan,  200 bornes après le circuit, même scénario, une bande arrive 5 mn après nous, même plaisanteries (on ne se renouvelle pas!), et de nouveau on se retrouve au resto. On n'avait pas regardé les plaques. Ce sont eux qui nous ont reconnus: c'étaient les mêmes! On est repartis pratiquement en même temps, en se jurant l'année prochaine de faire des GP différents, parce que marre de se voir!

Cette année, retour au Garage Vert, la tribune est vraiment bien placée et pas trop chère.Par contre ce qui commence à m'agacer vraiment, ce sont toutes les voitures/ campings cars qui s'installent en prenant leurs aises à coup de rubalyse, pour s'attribuer un espace qu'ils n'utilisent même pas, au détriment des autres, et surtout des motards qui arrivent fourbus, trempés comme cette année, et qui doivent s'entasser faute de place. Il a fallu vraiment jouer des coudes et s'imposer, voire risquer le conflit, pour pouvoir planter nos igloos et ranger nos motos. Le principe, c'est "j'arrive le premier, je m'impose et tant pis pour les autres", moi désolée, ce que j'aime dans la moto, c'est le bon esprit, la solidarité, le partage, la convivialité...principes qui ne sont visiblement pas partagés par ces caisseux ou pseudo-motards qui ne peuvent pas se déplacer sans leur camionnette d'assistance!

Un exemple: il ya quelques années de ça, alors que les Coupes Moto-Légendes étaient encore à Montlhéry, le camping était très vite saturé. Nous étions toute une bande, et deux jeunes motards étaient venus timidement nous demander s'ils ne pouvaient pas planter dans un tout petit espace entre nos tentes. Après leur avoir très sérieusement expliqué les risques qu'ils prenaient en se mêlant à notre campement, ceux-ci ont relevé courageusement le défi! Non seulement ils ont planté, mais on a poussé nos motos pour qu'ils puissent ranger les leurs correctement, et ils ont fait la fête tout le week-end avec nous. C'est-y pas plus sympa que de se barricader derrière une frontière de plastique? Tout le monde aime bien les motards parce qu'ils sont sympas et solidaires, alors pourquoi pas partager leur mentalité?

Quel Grand Prix! Pas terrible au niveau du temps, les courses ne promettaient guère d'être passionnantes, de l'eau sur la piste, pas de visibilité, ça voulait dire des gamelles, du dégât, voire des blessures, mais pas de prouesses.

Que nenni! Ils étaient tous déchaînés! Après l'ivresse (et la performance) de Louis ROSSI qui a fait retentir la Marseillaise, la très belle course de ZARCO et le suspense (on a presque rêvé d'une deuxième Marseillaise, va falloir qu'on révise les paroles s'ils continuent comme ça!), et au final la course impeccable de LORENZO, malgré les conditions, et la deuxième place de ROSSI! Du délire dans les tribunes! Rien que pour tout ça , ça valait le coup de se prendre des tonnes d'eau sur la route!

A ce propos, camarade de Dijon croisé sous l'orage, qui a fait un bout de route avec nous (ça empêche pas l'humidité mais le temps paraît moins long!) j'espère que tu es bien rentré!