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Depuis l'origine les concepteurs de motocyclettes ont eu le souci de l'image de leurs créations: peintures, lisérés, chrome, forme du réservoir, des pots d'échappement (les belles "queues de carpes "). Dans les années 60 la technologie s'associe de plus en plus avec l'esthétique; puis arrivent les années 70 où la diversité des modèles de motos répondent au besoin de refléter la personnalité de leurs propriétaires. On entre alors dans le conceptuel et le design de la moto devient une création à part entière. Le designer est défini comme un créateur de rêve, de désir et d'émotion. Ceci s'applique particulièrement au monde de la moto. Le designer doit tenir compte des cultures, des modes de vie, mais aussi des contraintes écologiques, politiques et économiques. Associé à l'ingénieur qui va développer tout ce qu'il se fait de mieux en termes de technologie en maîtrisant les notions d'aérodynamisme, d'équilibre, de répartition des masses, etc..., ils sont les principaux artisans de la conception de la machine. Et tout ça pour quoi? Pour que l'heureux propriétaire d'une telle merveille mécanique  et  esthétique y dépose, là où la selle s'envole vers l'infini, une énorme excroissance, un TOP CASE! Telle une grosse verrue qui aurait poussé subrepticement à l'arrière de la moto! Imagineriez-vous Monica Bellucci s'affubler exprès d'un furoncle au milieu du visage? Est-ce qu'elle continuerait à faire fantasmer? Et pourtant certains n'ont de cesse de donner à leur petite merveille d'harmonie et d'ingénierie le look d'un scooter à pizza, et à celui qui le chevauche d'un livreur du même produit. C'est quand même bien moins excitant. On privilégie le côté pratique au détriment non seulement de l'esthétique, du concept, mais aussi de la maniabilité et de la performance.On est loin de l'image du motard rebelle épris de liberté; on rabaisse un engin vecteur de rêve, de frissons et de plaisir en un banal véhicule destiné au transport de son propriétaire et de ses petites affaires.Je ne parle même pas de la tenue de route lorsque ledit topcase est chargé à bloc! D'ailleurs les bikers ne s'y sont pas trompés: machines conceptualisées par excellence, on n'a jamais vu un top-case sur une Harley!

Franchement, vous ne trouvez pas qu'on casse le rêve ? Dans le cas de ces deux belles sportives, est-ce qu'elles ont à l'origine été conçues pour "être pratiques" ?

Première expérience sur ce circuit. Enfin pour l'Homme. Parce que moi, j'ai regardé: le circuit de Dijon-Prenois est un circuit rapide, et il faut bien admettre qu'une BMW R850R n'est pas une moto de course! Mais une bien bonne journée, organisée par Activ'Bike; nous avons retrouvé Jérôme, le patron d'Accélère Moto Chalon (au pôle moto de Sevrey pour ceux qui connaissent), qui avait loué un box: ça fait vraiment pro! Donc une bonne ambiance, avec mise en commun de la logistique, des outils, des compétences et de la bonne humeur. C'est vraiment intéressant de rencontrer des gens qui vivent un truc bien différent de ce que nous faisons dans le monde de la moto, mais avec qui on est bien en phase. Et il faut bien l'avouer, ça fait du bien de voir des jeunes! En parlant de jeunes, ça a été l'occasion d'arroser les 62 printemps de mon vieux copain Michel, père de Jérôme, toujours motard et toujours présent dès qu'il s'agit d'organiser un truc moto! Un grand bonjour donc à ceux avec qui nous avons partagé le box, au voisin aussi, Bruno le normand (l'As de Caro) et sa belle moto (HP4). J'ai d'autres photos si vous voulez.

Voici la réponse de Franck, je pense qu'il y a un sérieux problème d'hébergement pour ce GP d'Aragon, alors pour ceux qui ont un plan, une adresse, voir éventuellement comme ça se fait beaucoup maintenant, des adresses de particuliers qui loueraient quelque chose, moi j'attends toujours des réponses de mon côté, mais si vous avez des pistes, faites z'en profiter les copains!!! MERCI!!!

Bonjour,
Tout d'abord merci pour votre réponse, elle m'est très précieuse. Pour le camping CASPE, j'ai téléphoné mais les locations sont très chères. 600 euros pour un bungalows pour 2 nuits 4 personnes. Je trouve cela très cher. Je suis en contact avec une location dans la ville VALDERROBRES (E) par l'intermédiaire de BOOKING.COM mais encore là un souci de paiement. Cela m'a l'air difficile de se loger pour ce grand prix. J'ai fait LE MANS - ST MARIN et cela s'est super bien passé. J'attends de voir. Franck - Merci

Juste pour m'excuser auprès de ceux qui sont tombés sur des spams idiots voire pornos sur ce site, je me suis laissée un peu dépasser par des malveillants. Pour remonter un peu le niveau allez voir dans les liens j'ai mis un document de l'INA sur les Eléphants en 1970. Si vous êtes observateur vous verrez une nana qui part en passager en pantalon de tergal et chaussures de ville! J'en ai encore froid pour elle!

Au fait, je vous avais pas dit! Dans le numéro d'octobre de Moto Légende, page 19, rubrique "La moto de vos vingt ans", c'est moi!!!!

Juste un truc pour un problème qui nous arrive très (trop) souvent aux péages d'autoroutes: on se fait facturer un tarif voiture alors qu'on est en moto, donc moins cher. Cela nous est encore arrivé ce week end au péage de Villefranche. Comme c'était le milieu d'après-midi on a pu aller aux bureaux d'APRR à côté du péage. l'employé a recherché le paiement avec le numéro de la CB qui avait été utilisée, et l'a rectifié.On a un peu discuté, ça tombait bien parce que ça commence à m'énerver ces histoires. Alors deux solutions: si on a payé, se rendre immédiatement comme nous dans les bureaux, mais c'est vraiment immédiatement car les enregistrements défilent vite, on a environ 1 heure en cas de trafic fluide, mais c'est 10 mn les jours de grands départs!

Sinon quand on a introduit le ticket, bien prendre le temps de vérifier que c'est Cl 5 qui s'affiche (classe 5, les motos). Si c'est une autre classe, ou si on a un doute, ne pas hésiter à appeler un opérateur avec le bouton SOS, et surtout ne pas introduire la CB ou l'argent tant qu'on est pas sûr, parce qu'après c'est foutu, surtout en pleine nuit à des péages perdus!

Ce qui fait le charme de la moto, ce sont les rencontres, ces gens qu'on croise, parfois de manière furtive mais intense car si on est là, c'est qu'on partage la même passion. Exemple.

L'année dernière, de retour du Sachsenring, nous sommes partis aussitôt le GP terminé histoire de faire quelques km pour nous avancer.Mais au premier plein, vu le déluge et l'hôtel qui se trouvait là, nous avons pris une chambre. Alors que nous déchargions les motos, un groupe est arrivé, motos sportives, immatriculées dans le 88. Salut, plaisanteries d'usage (on a pris les dernières chambres!), il faisait un temps abominable, on ne pouvait plus rouler, les autoroutes de l'Allemagne de l'est, c'est encore rudimentaire, le bitume n'est pas le même que chez nous. On se retrouve au resto et on discute de la course (c'est la fois où Zarco et Terol sont arrivés pile ensemble). On se croise également le lendemain matin au départ.

Cette année, retour du Mugello, le seul hôtel vers Milan,  200 bornes après le circuit, même scénario, une bande arrive 5 mn après nous, même plaisanteries (on ne se renouvelle pas!), et de nouveau on se retrouve au resto. On n'avait pas regardé les plaques. Ce sont eux qui nous ont reconnus: c'étaient les mêmes! On est repartis pratiquement en même temps, en se jurant l'année prochaine de faire des GP différents, parce que marre de se voir!

Cette année, retour au Garage Vert, la tribune est vraiment bien placée et pas trop chère.Par contre ce qui commence à m'agacer vraiment, ce sont toutes les voitures/ campings cars qui s'installent en prenant leurs aises à coup de rubalyse, pour s'attribuer un espace qu'ils n'utilisent même pas, au détriment des autres, et surtout des motards qui arrivent fourbus, trempés comme cette année, et qui doivent s'entasser faute de place. Il a fallu vraiment jouer des coudes et s'imposer, voire risquer le conflit, pour pouvoir planter nos igloos et ranger nos motos. Le principe, c'est "j'arrive le premier, je m'impose et tant pis pour les autres", moi désolée, ce que j'aime dans la moto, c'est le bon esprit, la solidarité, le partage, la convivialité...principes qui ne sont visiblement pas partagés par ces caisseux ou pseudo-motards qui ne peuvent pas se déplacer sans leur camionnette d'assistance!

Un exemple: il ya quelques années de ça, alors que les Coupes Moto-Légendes étaient encore à Montlhéry, le camping était très vite saturé. Nous étions toute une bande, et deux jeunes motards étaient venus timidement nous demander s'ils ne pouvaient pas planter dans un tout petit espace entre nos tentes. Après leur avoir très sérieusement expliqué les risques qu'ils prenaient en se mêlant à notre campement, ceux-ci ont relevé courageusement le défi! Non seulement ils ont planté, mais on a poussé nos motos pour qu'ils puissent ranger les leurs correctement, et ils ont fait la fête tout le week-end avec nous. C'est-y pas plus sympa que de se barricader derrière une frontière de plastique? Tout le monde aime bien les motards parce qu'ils sont sympas et solidaires, alors pourquoi pas partager leur mentalité?